Si solo limita el aire de admisión, hay que tener en cuenta que el gas es compresible. Combinado con las variaciones de carga y la fricción estática, el pistón puede quedar bloqueado temporalmente y, a continuación, dar tirones repentinos.
El estrangulamiento por escape es el punto de partida habitual, pero no constituye un método de conexión universal válido para todos los cilindros.
Una válvula reguladora de caudal unidireccional típica está formada por un orificio de estrangulamiento y una válvula antirretorno. El aire circula libremente en un sentido, mientras que en el sentido inverso queda limitado por la válvula de aguja.
Montar la válvula cerca del puerto del cilindro no garantiza que se realice el estrangulamiento por escape. También debe revisar las marcas de la válvula, los esquemas neumáticos específicos de cada modelo y la dirección real del flujo de aire durante el funcionamiento.
Cuando el cilindro realiza la extensión, el aire entra en la cámara del fondo y el aire sale por la cámara del vástago. El flujo de aire se invierte durante la retracción. Por consiguiente, inspeccione por separado la vía de escape correspondiente para las velocidades de ambos sentidos de movimiento.
En primer lugar, fije sus condiciones de trabajo: registre la presión de alimentación ajustada, la carga aplicada, los tiempos de carrera tanto en extensión como en retracción, y anote si las anomalías aparecen al inicio, en mitad de carrera o al final de la misma.
A continuación, verifique el modelo de la válvula reguladora de caudal y su orientación de montaje. Confirme que el escape de la carrera con fallo efectivamente atraviesa el orificio de estrangulamiento regulable.
Si la válvula se ha instalado al revés, o se ha empleado erróneamente el estrangulamiento por admisión en lugar del estrangulamiento por escape, corrija la instalación siguiendo el esquema neumático del modelo concreto. Después, aumente la velocidad de forma progresiva partiendo de valores bajos hasta alcanzar el objetivo; no abra completamente la válvula de aguja directamente para las pruebas.
Observe si la anomalía varía junto con la carga. Si se producen tirones cada vez que cambia la carga, o aparece el efecto de arrastre a bajas velocidades, revise los elementos de guiado y las cargas excéntricas, la fricción interna del cilindro y del mecanismo exterior, así como si la presión de suministro desciende durante el movimiento.
Simplemente girando el tornillo de regulación de la válvula de caudal no se pueden solucionar los atascos mecánicos ni una alimentación de aire insuficiente.
En los ejes verticales con cargas de inercia descendente importantes, compruebe adicionalmente los circuitos específicos y las medidas anticaída. No utilice el estrangulamiento por escape como dispositivo de retención fiable.
Si tanto la extensión como la retracción se vuelven lentas o sus velocidades varían, inspeccione la fuente de aire compartida y las vías de escape. Vigile la fluctuación de presión aguas abajo del filtro?regulador durante el movimiento. Después de parar y aislar el circuito, revise los elementos filtrantes, las tuberías aplastadas y si el silenciador situado en el puerto de escape de la válvula distribuidora está obstruido.
Si solo el movimiento en un único sentido presenta un comportamiento anómalo, siga esa vía de escape concreta y compruebe en primer lugar la válvula reguladora de caudal, las tuberías y los racores.
Realice la resolución de averías una vez localizado el punto de restricción de caudal y, posteriormente, vuelva a medir los tiempos de carrera. No intente compensar las obstrucciones abriendo cada vez más la válvula de aguja.
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